空氣彈簧如何增加剛度

假如要防止共震空氣彈簧減少車體怎樣提升彎曲剛度，通常的辦法是更改k或m，或是與此同時更改這兩個量。一般針對無減振單可玩性系統(tǒng)軟件，空氣彈簧防止共震的理論依據(jù)是盡量提升體系的彎曲剛度，即增大k值，與此同時減少品質(zhì)m盡量。那樣做會提升體系的共振頻率，使體系的共振頻率超出（或避開）輸出功率或勵磁調(diào)節(jié)器工作頻率范疇，進而防止共震。

殊不知，空氣彈簧針對一般構(gòu)造系統(tǒng)軟件，務必考慮到減振。因而空氣彈簧無減振單可玩性與有減振共振頻率的關聯(lián)：在日常生活中，其共振頻率為減振共振頻率ωd?？諝鈴椈蔁o減振共振頻率與減振共振頻率的關聯(lián)如下所示：

在其中，ζ為阻尼系數(shù)，一般覺得空氣彈簧減振系統(tǒng)對的共振頻率危害并不大。假如你不敢相信，我們可以假定ζ=10%，那麼ωd=0.9950ωn。在日常生活中，除減振器等具備積極減振體制的構(gòu)造外空氣彈簧減少車體怎樣提升彎曲剛度，一般構(gòu)造的阻尼系數(shù)遠低于10%。因而，減振系統(tǒng)對共振頻率的危害的確不大。

那麼，怎樣在日常生活中完成呢？一般遵循下列標準：

在沒有保證空氣彈簧質(zhì)量的情形下提升操作系統(tǒng)的剛度，進而提升操作系統(tǒng)的共振頻率；

在沒有更改空氣彈簧彎曲剛度的情形下提升品質(zhì)以減少體系的共振頻率；

與空氣彈簧結(jié)構(gòu)合理對比，選用以上一種或幾類方式開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計更非常容易；由于，在結(jié)構(gòu)合理的環(huán)節(jié)中，如果你更改彎曲剛度的情況下，品質(zhì)也有可能會產(chǎn)生變化，而這二種轉(zhuǎn)變是與此同時起的作用的。該效用很有可能會造成共振頻率的細微轉(zhuǎn)變，最后沒法防止共震。因而，我們在設計方案新構(gòu)造或提升目前構(gòu)造時，最好是提早開展模型和模擬仿真，以降低很多不必要的不便。