空氣懸掛系統(tǒng)前/后輪上升/下降：在上坡路段智能系統(tǒng)對(duì)車(chē)身前后高度進(jìn)行調(diào)整，使車(chē)身盡量保持平衡狀態(tài)，同時(shí)可以減少車(chē)身的重心偏離，增強(qiáng)車(chē)輛的抓地力。在下坡路段，系統(tǒng)對(duì)車(chē)尾的高度進(jìn)行調(diào)整下降，調(diào)整車(chē)輛重心，提高駕駛?cè)藛T的舒適性，減少操作失誤。
空氣懸掛系統(tǒng)車(chē)頭高度下降空氣懸掛系統(tǒng)車(chē)尾高度下降空氣彈簧懸掛系統(tǒng)的車(chē)身整體提升/下降： 在汽車(chē)的不同行駛階段，不同的車(chē)身高度有不同的行駛優(yōu)勢(shì)，空氣懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況，根據(jù)垂直方向和水平方向的高度傳感器數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)身進(jìn)行高度的調(diào)整，比如在泥濘山路，減速帶等不平整的路面，空氣懸掛系統(tǒng)在計(jì)算通過(guò)車(chē)身最適高度后，自動(dòng)調(diào)整車(chē)身到理想位置，避免車(chē)身在通過(guò)路面的時(shí)候因?yàn)閾u晃、抖動(dòng)而與障礙物發(fā)生碰擦。
當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦的高速公路上時(shí)，車(chē)身太高會(huì)造成車(chē)輛行駛過(guò)程中有較大的迎風(fēng)阻力，空氣懸掛系統(tǒng)在充分計(jì)算里面平整度后，把車(chē)身降低到合理的高度，減少車(chē)輛行駛過(guò)程中的迎風(fēng)阻力，有效節(jié)約車(chē)輛的能耗，提高車(chē)輛的極限速度。
此外，車(chē)身的整體上升下降在不同天氣下也能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行保護(hù)，例如：當(dāng)車(chē)輛行駛在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣中，空氣懸掛可以適當(dāng)降低車(chē)身高度，減少行駛過(guò)程中車(chē)身的偏移，如果車(chē)輛行駛在積水路面，車(chē)身會(huì)自動(dòng)提升，避免車(chē)身泡水造成線路短路，損害車(chē)輛。
車(chē)身整體提高車(chē)身整體下降 空氣懸掛系統(tǒng)的車(chē)身單側(cè)傾斜功能： 車(chē)身的單側(cè)下降功能主要應(yīng)用在轉(zhuǎn)彎的路段，在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果車(chē)速較快，特別實(shí)在雨雪天氣，車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎容易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻，空氣懸掛系統(tǒng)能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候適當(dāng)降低內(nèi)測(cè)懸掛彈簧的高度，進(jìn)一步提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。