（1）板簧板簧也稱為板簧。 它由幾個不等長的合金彈簧片組成，它們疊加在一起形成強度近似相等的梁。 片簧的第一片（稍長一點）稱為主體，其兩端彎曲成卷發(fā)耳，卷耳通過彈簧銷和固定在框架上的支架或吊耳鉸接。  U型螺栓用于將板簧固定到軸上。 板簧在負載下變形，并且由于相對滑動而導致的零件之間的摩擦會促進框架的振動衰減。 車輪將沖擊力傳遞到框架，這會增加每個零件的磨損。 因此，在組裝時，請在每塊之間涂上厚實的潤滑劑（石墨油脂），并應定期維護。

  （2）盤簧盤簧由彈簧鋼棒制成。 它們具有剛度恒定的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的錐形螺旋彈簧。

  螺旋彈簧主要用于獨立的懸架，尤其是前輪獨立的懸架。 一些汽車后輪獨立懸架還使用螺旋彈簧作為彈性元件。 由于螺旋彈簧僅承受垂直載荷，因此用作彈性元件的懸架需要配備導向機構和減震器。 與板簧相比，它具有無需潤滑，抗污性強，縱向空間占用小，彈簧本身質量低的特點，因此被用于現代汽車。

  （3）扭桿彈簧扭桿彈簧組件由鉻釩合金彈簧鋼制成，加工后表面非常光滑。 通常是為了保護扭桿的表面，先涂環(huán)氧樹脂，再涂一層玻璃纖維，再涂另一層環(huán)氧樹脂，再涂瀝青和防銹漆，以防止摩擦和損壞扭桿。 表面，從而提高扭桿彈簧的使用壽命。

  （4）氣彈簧氣彈簧主要包括空氣彈簧和油氣彈簧。

  使用空氣作為彈性介質，將壓縮空氣（壓力為0.5到1 MPa）放入密閉容器中。 利用氣體的可壓縮性來實現彈簧功能的彈性元件稱為空氣彈簧。 它分為氣囊空氣彈簧和膜式空氣彈簧。 空氣彈簧用于汽車，尤其是主動懸架。 這種彈簧隨著負載的增加而增加了容器中壓縮空氣的壓力，因此其彈簧剛度也增加了。 負載減小，并且彈簧壓力也隨著空氣壓力的減小而減小。 因此，該彈簧具有理想的彈性。 油氣彈簧使用氣體（氮氣）作為彈性介質，并使用油作為力傳遞介質。