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空氣彈簧油封竄油現(xiàn)象及其控制方法：
（1）油封質(zhì)量。如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗(yàn)漏氣，空氣彈簧裝入主機(jī)后竄油。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀。
（2）空氣彈簧的加工、裝配。如若空氣彈簧加工、裝配有問題，致使空氣彈簧軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時(shí)應(yīng)檢查前蓋空氣彈簧孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對空氣彈簧孔的同軸度。
（3）密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處，因而油封竄油。此時(shí)應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量?！ ?/div>
（4）變速空氣彈簧的加工質(zhì)量，從主機(jī)廠得到的反饋信息，與變速空氣彈簧組裝在一起的空氣彈簧油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速空氣彈簧的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速空氣彈簧裝在變速箱空氣彈簧軸上，空氣彈簧又通過變速空氣彈簧止口定位而裝在變速箱空氣彈簧軸上，如果變速空氣彈簧止口端面對空氣彈簧回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差，也會使空氣彈簧軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速空氣彈簧加工、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動(dòng)?！ ?/div>
（5）空氣彈簧骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進(jìn)后，空氣彈簧的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。
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